平安好车主赢车险企业好时机 为百万用户搭建便捷车生活
时间:2017-01-04  
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为期一个月的平安车主节活动已顺利落下帷幕。这场专为车主打造的互动营销节日,既是平安产险加速车生态布局的表现,也明确了向全民用车出行安全管家的发展方向。

从活动中大批用户对车险APP的关注,我们可以看出:

1.随着各类智能科技的应用,汽车安全的涉及面越来越广泛,汽车质量、交通管理、路况条件、天气变化、行车习惯等一系列难以察觉的小因素往往诱发出蝴蝶效应,很多风险甚至完全不属于自己控制。

2.汽车保有量增加、驾龄低龄化的趋势导致公众对于安全出行的诉求正在提升。

3.安全事故发生后,脱离了互联网思维和技术,传统的救援、服务方式越来越不能满足车主的要求。

万物互联时代,安全管理的变革呼之欲出。走在最前面的平安产险,已经开始布局生态切入,着力打造全民出行安全管家,并利用安全搭建走进车主用车生活的桥梁。

百万用户参与互动,超大型流量入口已经成型

在本次车主节期间,之所以能吸引近千万车主参与活动,其背后是平安车险与平安好车主 app 品牌的快速建立和业务量的迅猛增长。 截至目前,平安产险拥有4000万保险用户, 2500万个好车主app用户,其中绑车用户超1200万,相当于全国每15位车主即有1名使用好车主app,凭借海量的客户基础,平台带来的战略价值已经十分明显。

1. 大数据价值。数千万级别的用户所产生的各类信息,可以极大丰富平安产险系统的数据库,通过位置、驾驶习惯、消费偏好等关键数据的分析,将大幅提高数据预测的精准度。仅以本轮车主节为例,吸引了近千万车主参与营销活动,这些用户在各类营销活动中留下的兴趣爱好就能搭建起一个不小的数据分析库,增强平台及商家开展个性化营销的成功率。未来,平安产险甚至可建立新定价模型下的UBI车险,真正实现“一人一车一价”,充分提升车险的效益。

2. 全产业链价值。2500万个好车主app用户所驾驶的汽车必定涵盖了当下所有汽车品牌,且用户的分布是全国性而非地域性的,这样一来,借助平安好车主app就能布局全产业链,这种“国民级”效应是其他任何平台所不能比拟的,其背后所带来的经济效益和社会效益充满了巨大的想象空间。举个例子,截至11月21日,仅在车主节期间体验好车主APP 上Driver Go游戏的用户就超121万,登陆次数超2500 万 ,线上推广效果十分显著。

3. 金融与实体融合的价值。在平安好车主app所塑造的产业链中,可以看到“险资搭台,实体唱戏”的影子,事实上,这种做法成功地将用户原本单纯的线下活动变为线上线下相结合,4000 万 级别的保险用户量,既让线下的服务商能够充分利用APP入口找到市场空间,也解决了金融机构(保险)长期存在的“用户低频次接触”瓶颈,得以度过困扰于心的“互联网转型焦虑”。

为什么车险企业最有可能成为用户的安全管家?

安全管理是一个巨大的服务市场,为了争抢这块蛋糕,目前市场上已经出现了三条不同的模式和路径,整合资源的方法不一,效果也参差不齐。

路径1:地图+安全管理。目前一些电子地图软件基于行车导航这一入口进入安全管理,借助车载屏幕和手机屏幕对车主的行车进行安全提醒。这重点解决的是驾驶过程中的安全服务,重点功能仅仅是导航,存在驾驶外的安全管理服务盲区。

路径2:出行软件加安全管理。这几年网约车兴起之后,各类大型出行软件也提供安全管理服务,比如“顺风车”车险等,用以保障“约车”过程中车主和乘客之间的安全和体验,但是依旧存在着用户量不足(不能覆盖其他私家车主),以及产业链不成熟的弊端。

路径3:车险加安全管理。前面已经提到,车险是最不愿意看到安全事故的发生,所以对安全管理的介入有很高的积极性。同样,车险利用互联网平台后,所集聚的资源和蓄积的能量就不是地图软件和出行软件所能比拟的。以平安车险为例,凭借这平安好车主APP,目前已经实现了全流程、全覆盖的风险控制。

1.前端:养成用户的安全行车习惯,提高用户安全意识。良好的驾驶习惯往往将祸患消弭于未萌之时,但由于缺乏正面的激励措施,部分车主一开始并不能养成良好的习惯,为此,平安好车主通过“开车赚钱”这一功能来实现正面引导,通过记录驾驶行程、驾驶行为,APP能对车主驾驶风险做出综合评估和打分,将驾驶评分转变为“万里通积分”,鼓励车主安全驾驶,自功能上线后通过近5个月追踪,“平安行”用户的风险系数降低了6%。而在车主节期间,这一功能更是大受欢迎,日活跃率同比增长200%。

2.中端:通过违章高发提醒大数据手段,做好行车助手。根据对交通数据的分析,APP可提前发布违章预警,在路过容易产生违章和事故的路段时会自动提醒车主,实时避免车辆违章,这些技术的应用能最大限度地减少行车过程中的安全事故。

    3.末端:凭借自助理赔、现场查勘等技术,及时做好预后措施。当安全事故确实发生时,一份快速的理赔的作用将充分体现。为此,平安车险将在“自助理赔”的基础上再次推出“现场查勘”服务,开发了较网约车调度系统更为复杂的后台算法,颠覆了查勘员传统网格化调度体系,通过测算周围查勘员的工作量,获取各查勘员到达事故现场的动态时长,以实现最优派工。

可以说,平安车险与其他开放式平台不一样,有持续为用户出行安全提供资源的源动力和技术能力,可以实现客户与车险企业的动态平衡,双赢结果。

根据业内人士透露以及对平安产险现有动作的分析,可以看出其在打造一站式消费服务平台上信念十分坚决,工作十分扎实。具体来说,就是通过好车主 APP 链接平安内部服务、外部修理厂、汽车之家等线上和线下的资源,让形形色色的服务商得以开展全行业的协作 ,得以涵盖保险服务、电商服务、维修服务、养护服务、内容运营等多项内容,为做好客户留存做了各个层级和环节的准备,实现产险、平台商家和用户的多方共赢。

在互联网“马太效应”的推动下,可以预见,车生活开放平台的数量将减少,业务集中度进一步增强,最终形成“一超多强”的大型平台竞争割据局面。凭借2500万用户,以安全管理为基础的平安好车主APP正在成为一个平台级入口,甚至是未来车生活的统一重要入口。




 


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