全球告急!航空业太惨:巨亏8000亿 裁员90% 破产潮
时间:2020-03-19  
     
中国以外,全球疫情仍在迅速扩散,据美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示,截至北京时间3月18日19时,全球新冠肺炎确诊病例超过20万例,达到201436例!
 
疫情当前,全球已经有31个国家采取了“闭关锁国”的紧急措施,全球航空业正在遭遇“毁灭性”打击,绝大部分航线无限期停飞。据国际航空运输协会(IATA)估计,2020年全球客运航公司损失可能高达1130亿美元(约合人民币7930亿元)。
 
这对于高负债经营的航空公司,或许是灭顶之灾。
 
3月18日,美国航空协会(Airlines for America)紧急还发出警告,如果得不到任何救助的话,美国大部分航空公司将在2020年6月30日到12月期间,出现资金枯竭,被迫进入倒闭潮。
 
裁员90%!欧美航空业遭遇史上最严重的危机
 
拉响警报的不仅仅只有美国航空协会,3月16日,亚太航空中心(CAPA)警告,如果疫情持续蔓延,到2020年5月底,世界上大多数航空公司将破产。
 
从全球来看,这次新冠肺炎疫情对航空业造成的冲击,可能是史无前例的。
 
疫情刚开始在中国蔓延的时候,市场分析人士都将新冠疫情与2003年“非典”疫情进行比较,认为疫情会在2-3个月内扑灭,而后航空业将在短期内复苏,甚至出现报复性反弹。
 
但目前的疫情形势,似乎完全变了。
 
虽然,中国疫情已经进入扫尾阶段,但全球疫情却在迅速扩散,据不完全统计,全球已经有31个国家紧急采取了“闭关锁国”的措施,以阻止疫情在全球进一步扩散。
 
国际出行需求瞬间被冰封,全球航空业可能面临史上持续时间最长的停摆寒冬:
 
3月13日,欧洲最大的航空巨头—汉莎航空集团宣布,将停飞至少三分之二的飞机(约500架),并向多国寻求政府援助;
 
同日,全球盈利能力最强的航空公司—达美航空宣布,减少40%运力、员工开始无薪休假、停止新飞机交付…如此幅度也是史上第一次,超过9.11事件后的力度;
 
3月16日,法国航空宣布停飞A380客机,荷兰皇家航空停飞波音747;
 
……
 
值得一提的是,商业航空是全球经济的重要关节,支撑着餐馆、商店、出租车和酒店等行业复杂的运营系统,仅在欧洲,机场和相关企业就提供了近1250万个工作岗位。
 
破产的噩梦,才刚刚开始
 
现金流枯竭之下,对于严重依赖现金流的航空公司来说,噩梦可能才刚刚开始。
 
据Wind数据显示,美国航空业的平均负债股本率超过了100%。其中,美联航177%、达美117%、西南航空40.7%。债务问题最严重的美国航空负债340亿美元,超过2011年申请破产的时候。
 
早在3月5日,欧洲最大的支线航空公司Flybe宣告破产,成为了疫情中第一家倒闭的航空公司。
 
为了避免在寒冬破产,裁员、削减开支、财务求援……瞬间成为了欧美各大航空公司的头等大事。
 
3月16日,北欧航空(SAS)宣布裁员90%,该计划涉及11万名员工。此前,挪威航空也宣布暂时裁掉50%的员工。
 
前途艰险的同时,恰逢美股不断上演史诗级暴跌,导致大部分美股上市的航空企业于2020年内的股价最大跌幅超过50%。其中,勒莫国航(GOL)尤为惨烈,股价已被腰斩2次,累计跌幅高达85%。
 
早在3月11日,便有机构统计,疫情的迅速扩散导致全球前20大航空公司的总市值已蒸发三分之一,高达700亿美元(约合人民币近5000亿元)。而3月11日之后,全球股市进一步暴跌,蒸发市值仍在大幅增加。
 
面对经营停滞、市值暴跌,越来越多的航空公司开始寻求政府救助。据《华尔街日报》消息,美国的航空公司正在寻求高达500亿美元的政府救助,规模为9·11袭击后的三倍。
 
对此,美国总统特朗普表示,将会为航空公司提供100%的支持。
 
波音,坠落
 
全球航空巨头都没“余粮”了,在疫情爆发前夕,美国航空已经大幅缩减2020年的资本投入,而面对疫情爆发,所有航空公司恨不得将开支削减至0,毕竟活下去才是最重要的。
 
可想而知,处于上游的民航飞机制造商的日子,将会更加难过。
 
其中,全球最大飞机制造巨头—波音公司(BA)自2020年2月20日以来上演崩盘式暴跌,短短20个交易日,股价跌幅超过70%,其总市值更是蒸发高达1344亿美元(约合人民币达9408亿元),仅剩3913亿元,约等于0.3个贵州茅台。
 
刚刚,美股开盘,波音再度上演暴跌,截止发稿,跌幅超20%,波音股价已跌破100美元,总市值仅剩556亿美元。
 
据资料显示,波音公司成立于1916年,是全球最大的民用飞机制造商之一,在全世界开设有50多个代表处,员工人数超过20万人。
 
据波音公司财报披露,其最核心、最畅销的民用飞机是波音737Max。截止到2019年一季度,波音737 MAX的订单数高达5012笔,占波音全部机型订单总额的80%,每年为波音带来超过300亿美元的收入,占据其商业飞机业务的“半壁江山”,堪称波音公司的“摇钱树”。
 
然而2019年连续2起空难,令波音737Max机型“声名狼藉”,2019全年仅获得了1架新订单,全年营业利润更是巨亏超141亿元,这是波音史上从未遭遇的惨淡业绩。
 
面对空难、订单与业绩暴跌,波音股价都扛过来了。2019年全年股价仍小幅上涨2.74%。万万没想到的是,2020年的疫情,却成了压垮波音公司的“最后一根稻草”。
 
同时,美国市场对波音的前景预期也非常黯淡。标准普尔将波音公司信用评级从“A-“下调两级,至“BBB”——这在标准普尔的评级系统中,距离垃圾级就隔着一个最低投资级评级“BBB-”。
 
这已是2020年国际评级机构对波音的第二次下调信用评级。
 
特朗普急呼:必须救波音!
 
波音,一直被视作美国高端制造业骄傲的航空巨无霸,正在迅速坠落。
 
值得一提的是,在失去订单、失去现金流的同时,波音的天量负债已是岌岌可危。据其财报显示,截止2019年12月,波音的总负债规模已高达9901亿元人民币,而其总资产仅有9300亿元,已然是资不抵债,处境非常危险。
 
面对摇摇欲坠的波音公司,3月17日,美国总统特朗普更是直言,我想我们必须保护波音,并强烈暗示将会为波音提供紧急救助。
 
据外媒报道,波音也正在寻求美国政府向其提供支持以维持流动性,金额可能超过100亿美元,主要是政府担保的短期贷款等,以应对由于疫情造成的全行业流动性危机。
 
另外,波音的全球最大竞争对手:空中客车(AIR)亦未能逃过崩盘的厄运。其股价于2020年内的累计跌幅已超过43%,最新市值仅剩4249亿元人民币,已不及五粮液(000858)的总市值。
 
众所周知,全球庞大的民用飞机制造市场一直被波音公司、空中客车2家巨头所垄断。而在2018年之前,2家巨头一直都是不分伯仲:
 
全球告急!航空业太惨:巨亏8000亿 裁员90% 破产潮
 
从波音与空客2018年主要经营数据来看,两者在营收、总订单、总交付、储备订单方面相差无几。而在经历了2020年年初的暴跌之后,二者的总市值也已相差无几。
 
大乱之下,巨头陨落,民营航空市场的格局或将生变。
 
此前,据中国商飞C919大飞机总设计师、中国工程院院士吴光辉曾透露,预计到2021年,C919大飞机将交付给首家用户—东方航空。
 
据新华社报道,3月2日,中国商飞C919大型客机首次在南昌瑶湖机场湿地跑道开展滑行试验。并于3月15日,C919大型客机和L15飞机(“猎鹰”)从瑶湖机场齐飞,实现了国内首次“大客”与“猎鹰”同场飞行。
 
全球告急!航空业太惨:巨亏8000亿 裁员90% 破产潮图片来源:中国高新技术产业导报
 
另外,据中新社报道,截至2018年6月底,C919在全球累计的订单数已达到1015架,而据银河证券的预测称,C919成功进入市场后,总销量有望达到2000架次左右。
 
 

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